Esta tarde, el piloto Adrian Fernández coloco el auto #15 Lowe’s Acura ARX hasta arriba en la pagina de los tiempos de calificación de la clase LMP2, para las Doce Horas de Sebring. Esta es la primera ‘pole’ para el equipo Lowe’s Fernández Racing e la Serie American Le Mans. Su vuelta de 1:49.686 (121.438 mph) lo coloco en séptimo lugar general, de los 28 autos participantes para este evento.

 

Fernández y su compañero de equipo Luis Diaz se han mostrado muy Fuertes en Sebring los dos años anteriores. El dúo termino en segundo de su clase y tercer lugar general en su debut en el 2007. Tomaron la bandera a cuadros en segundo lugar el año pasado, pero el resultado fue nulificado debido a la inspección técnica posterior a la carrera, debido a un problema en el apagador del motor.

Fue un día para Acura, ya que el equipo Ferran Motorsport logro la ‘pole’ de su ahora clase LMP1, con el piloto Scott Dixon.

 

Diaz será quien inicie la competencia el sábado, la cual dará inicio a las 10:30 am hora del Este.

 

Resultados de Calificación general:

1.  de Ferran/Pagenaud/Dixon LMP1 Acura ARX 02a1:45.278 = 126.522 mph

2.  Capello/Kristensen/McNish LMP1 Audi R15/TDI1:45.360 = 126.424 mph

3.  Minassian/Lamy/Klein LMP1 Peugeot 9081:45.462 = 126.301 mph

Adrian Fernández: “Fue un buen día y estamos contentos de comenzar la temporada así. El auto ha estado trabajando bien, obviamente un año de experiencia con el auto ayuda mucho. Luis y yo hemos estado cómodos con el auto, y solo estamos trabajando en afinar algunas cosas para la carrera. Todos en Lowe’s Fernández Racing han hecho un buen trabajo y nuestras felicitaciones para Acura en lo que han logrado el día de hoy. Esperamos mucha competencia difícil esta temporada del equipo Dyson [Racing] y de los Mazdas, y además tienen buenos pilotos. Pienso que será un año muy divertido.””

Luis Diaz: “Estamos muy contentos. Comenzamos un poco lentos con el auto el día de ayer, pero era normal estar un poco atrasados en nuestro primer día de actividades y con condiciones de clima distintas a las de nuestro entrenamiento. El equipo tomo las decisiones correctas y el auto se sintió igual de bien que en nuestros entrenamientos. El auto se siente sólido y tiene la velocidad. Lo más importante es pensar en el tráfico y terminar la carrera. Para nosotros el tráfico será mayor reto que el año pasado porque tenemos menos potencia [debido a los cambios de reglamento]. Es lo que es y tenemos que lidiar con ello. Sabemos que si necesitamos empujar mas fuerte, tenemos el auto para hacerlo.”