¿Cómo ha sido tu fin de semana?

 

Hemos tenido un fin de semana duro empezando desde ayer. Las condiciones eran de pista muy resbalosa y estos autos son difíciles de manejar bajo estas condiciones. Pude hacer algunas vueltas decentes pero tuve dos trompos y lo mismo hoy. Esta pista es realmente nueva para mi. No la había corrido desde 1989 y ahora todo es muy diferente. No pudimos entrenar previo a la carrera en el circuito y tenemos muy poco tiempo en pista. Tratar de aprender la pista en computadora no es lo mismo y creo que las condiciones del clima no nos ayudan.

 

Esperábamos clima seco hoy, pero chispeó en la práctica de la mañana. Cuando tomé el auto de manos de Andy [Meyrick], nuestro nuevo compañero, el venía de usar llantas de lluvia y a mi me pusieron slicks pensando que era tiempo de usarlos, pero fue una decisión adelantada. Acelerando en la recta trasera hice un trompo y nos dimos contra e muro. No fue un impacto fuerte, pude manejarlo de regreso a los pits donde el equipo se puso a trabajar en las reparaciones.

 

Desafortunadamente algo no estaba bien con la dirección al momento de salir a calificar y al salir de pits se soltó todo el brazo de la dirección. Pude regresar a pits pero no se pudo reparar. Mañana arrancamos desde atrás, es una carrera larga así que eso no será problema.

 

Yo seré el encargado de empezar la carrera. En términos de ritmo no podemos igualar a los Peugeot o Audi, así que nuestro objetivo será finalizar la carrera como el mejor prototipo de combustible. Es una carrera contra los autos de combustible, y en seis horas pueden pasar muchas cosas.

 

¿Cuales son tus comentarios sobre Silverstone?

 

Mi última carrera aquí fue en Fórmula Ford. El lugar ha cambiado muchísimo. El circuito Gran Premio no se parece a nada que conocía, sólo Copse, la primera curva, lo demás es nuevo para mi. Me gusta el nuevo trazado, es muy rápido. Es una pista larga donde hay mucho que aprender. Con el clima no pudimos hacer muchas vueltas y estoy seguro que hay bastantes pilotos en la misma situación. Mañana será cuestión de seguir aprendiendo la pista y acostumbrarnos a ella.

 

¿Cuales son tus comentarios sobre el nuevo Aston Martin LMP1 para 2011?

 

Es emocionante. Es un prototipo sin cabina, a lo que estoy acostumbrado. Este año me tuve que aclimatar a correr con cabina cerrada, pero no es lo mismo a sólo tener el visor del casco para ver. La visibilidad será mejor, especialmente porque vengo de la LMP2. Estoy ansioso de manejar el nuevo auto. Las reglas son diferentes para el año entrante, así que la competencia con los Peugeot y Audi será más cerrada.

 

Esperamos buenos tiempos y ojalá hagamos más carreras el año entrante. Sólo hicimos cinco este año y esperamos tener más en 2011. La última carrera que tenía era Le Mans y no me había subido al auto hasta la práctica e ayer. Lo más que pueda manejar el auto para no oxidarme, mejor.